Die zentrale Herausforderung bei der Elektrifizierung schwerer Langstrecken-Lkw liegt in einem hohen Energiebedarf. Während bei emissionsfreien Alternativen die gesamte benötigte Energie an Bord des Fahrzeuges mitgeführt werden muss, wird sie beim Pantographen-Lkw über eine Oberleitung extern zugeführt. Das ermöglicht es, die Batteriekapazität so weit zu reduzieren, dass sie lediglich die Strecke bis zu einer Oberleitung überbrücken muss. Im Vergleich zu Diesel-Lkw müssen bei diesem Konzept geringe Einbußen bei der Zuladung hingenommen werden. Durch einen effizienten Energiefluss von der Erzeugung bis zu den Verbrauchern im Lkw ist die Pantographentechnologie jedoch äußerst effizient, wodurch sich nach geringeren Anschaffungskosten auch niedrigere Betriebskosten erzielen lassen. Außerdem ist die Technologie durch ihren jahrzehntelangen Einsatz im Schienenverkehr bereits hochgradig ausgereift.

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